Puertos y terminales

Los puertos mueven enormes volúmenes de granel seco con programas de buque muy ajustados. Los sistemas de transporte móvil de SANTO dan a los operadores de terminales la flexibilidad necesaria para cargar buques, formar pilas de acopio y transferir entre modos sin infraestructura fija.

Entorno operativo y desafíos de manejo

Los operadores de terminales se enfrentan a tamaños de buque variables, múltiples calidades de carga y ciclos medidos en horas, no en días. Las ventanas de marea, la geometría de las bodegas y los límites ambientales de polvo y derrames condicionan los métodos convencionales, como las cucharas, las grúas de muelle y las cintas fijas de muelle.

El espacio en el muelle es costoso y rara vez está disponible para transportadores fijos que atienden un único atraque. La intemperie, la corrosión salina y la operación continua las 24 horas exigen equipos robustos pero rápidos de reposicionar. El vertido manual y el reprocesamiento también elevan el costo operativo y la degradación del producto.

Un enfoque móvil permite que un mismo activo atienda varios atraques y cargas, reduce el capital inmovilizado en instalaciones de un solo uso y mantiene el polvo y el ruido dentro de los límites permitidos.

• Las restricciones de marea y de acceso a las bodegas exigen giro, elevación de la pluma y alcance telescópico
• El polvo y los derrames deben controlarse para cumplir los permisos ambientales de la terminal
• El espacio en el muelle es limitado, por lo que el equipo debe reubicarse con rapidez entre atraques

Cómo se despliega el transporte móvil en el muelle

Un tren típico de carga de buques comienza con un cargador de buques móvil alimentado por camión, tolva o transportador de muelle. Las funciones radial y telescópica del cargador permiten atender varias bodegas desde un único punto de alimentación, reduciendo los tiempos muertos por cambio de bodega.

En el lado del patio de acopio, el apilador radial sobre orugas construye pilas compactas y de alta densidad (con alturas de apilamiento de hasta 15 m) siguiendo un trazado en abanico que eleva la utilización del patio. Los transportadores tipo langosta salvan la distancia entre una alimentación fija y el apilador móvil, y amplían el alcance sin necesidad de otra unidad de accionamiento.

Como cada unidad funciona con accionamiento diésel o eléctrico y control remoto, un solo operario puede gestionar la carga y el apilamiento al mismo tiempo, y todo el sistema puede reubicarse en plena operación si cambia el programa de atraque.

Selección de equipos para su terminal

Adecue el ancho y el largo de la cinta al régimen punta de carga del buque. Para servicios de 100 a 1.500 t/h, los transportadores SANTO con cintas de 800 a 1.600 mm y longitudes de 10 a 41 m cubren la mayoría de los tráficos de granel. Los brazos telescópicos justifican su sobreprecio cuando el ajuste de bodegas y la reducción del doble manejo dominan el costo.

Considere la fuente de energía frente a la disponibilidad de suministro de tierra: los accionamientos eléctricos reducen las emisiones en el muelle, mientras que el diésel brinda libertad donde el cableado no resulta práctico. Especificar rodamientos sellados y pintura de grado marino protege contra la corrosión.

• Defina la capacidad punta en t/h y el calado del buque para dimensionar el ancho de la cinta y el largo del brazo
• Elija brazo telescópico y radial para atender varias bodegas desde un punto de alimentación
• Especifique pintura marina, rodillos sellados y supresión de polvo para mayor durabilidad

Productividad, seguridad y retorno de la inversión

Los sistemas móviles eliminan el doble manejo que imponen los cargadores y las grúas de cuchara, con lo que aumentan de forma directa la capacidad efectiva por turno. El transporte continuo por cinta también trata el producto con más suavidad, reduce la degradación del granel friable y mantiene las calidades más limpias.

Desde el punto de vista de la seguridad y del retorno, menos movimientos de camiones y menos interacciones entre máquinas significan menos incidentes, mientras que la posibilidad de reasignar un mismo activo a varios atraques y productos reparte el capital entre un tonelaje mucho mayor. La mayoría de las terminales recupera la inversión en la primera temporada de uso intensivo del atraque.

Preguntas frecuentes

¿Puede un cargador de buques móvil atender distintos tamaños de buque?

Sí. El giro radial y los brazos telescópicos permiten que un solo cargador atienda las bodegas de cabotaje menores y de graneleros de gran porte, y se reposicione entre atraques en cuestión de minutos y no de días.

¿Cómo se controla el polvo durante la carga del buque?

Los cargadores de SANTO emplean canaletas cerradas, ajuste telescópico que reduce al mínimo la altura de caída y puntos opcionales de rociado de agua o captación en seco, para mantenerse dentro de los límites ambientales de la terminal.

¿Funcionan con energía de tierra o con diésel?

Ambas opciones están disponibles. Los accionamientos eléctricos convienen en atraques con suministro de tierra; las unidades diésel-eléctricas brindan plena movilidad donde el cableado no resulta práctico.

¿Qué capacidad puede manejar un sistema portuario móvil?

Las configuraciones cubren aproximadamente de 100 a 1.500 t/h según el ancho de la cinta, la densidad del material y la longitud del brazo, suficiente para la mayoría de los tráficos de granel seco y de minerales marginales.