Soluciones de carga y descarga de trenes

Las playas ferroviarias se benefician del transporte móvil porque el cargador avanza con el tren: una pluma telescópica y giratoria llena cada vagón de manera uniforme y pasa al siguiente, evitando puentes de carga fijos y obras civiles prolongadas.

El desafío de la carga ferroviaria

Los cargadores ferroviarios fijos requieren un puente de carga, alineación precisa de la vía y plazos de entrega largos, y no pueden atender una vía de apartado que cambie de uso. La carga manual derrama material y sobrecarga los vagones de forma desigual.

La carga móvil permite que el equipo avance vagón por vagón y controle el flujo, de modo que cada uno se llene hasta el nivel correcto sin derrames sobre la vía.

Gama de equipos recomendada

Un apilador de orugas con tolva de alimentación recibe la alimentación de camiones o de la pila y descarga a lo largo del tren, mientras el apilador radial sobre orugas gira y eleva la pluma para colocar el material con precisión en cada vagón.

Para terminales de gran capacidad, un apilador radial telescópico alimenta la línea y un transportador tipo langosta tiende el puente entre la pila de acopio y el ferrocarril, manteniendo móvil el punto de carga a lo largo de la vía.

• Apilador de orugas con tolva de alimentación: carga ferroviaria alimentada por camión o por pila.
• Apilador radial sobre orugas: llenado de vagones con giro y elevación de pluma.
• Apilador radial telescópico: alimentación de alto caudal al cargador.
• Transportador tipo langosta: enlace entre el patio de acopio y la vía de apartado.

Distribución y flujo de trabajo

El material se transporta hasta el cargador situado en la cabecera del tren; a medida que cada vagón se llena, la máquina avanza al siguiente, usando el alcance telescópico y el giro para centrar el flujo y perfilar la carga. La baja altura de caída limita el polvo a lo largo de la vía.

Como el cargador es móvil, la misma vía de apartado puede atender distintos tamaños de vagón y el equipo se traslada a una segunda línea, lo que mejora la flexibilidad de la playa ferroviaria.

Consejos de planificación y retorno de la inversión

Dimensione la capacidad (hasta 1.500 t/h) y el alcance de la pluma según la longitud de su tren y el tamaño de los vagones; verifique el gálibo de la vía y la capacidad de soporte del terreno para el cargador móvil.

Planifique el control de polvo y un perfilado parejo para evitar limpieza y repesajes, y mantenga los consumibles críticos dentro del programa de repuestos para que un cargador detenido no paralice el tren.

Preguntas frecuentes

¿Cómo se cargan vagones con transportadores móviles?

Un apilador de orugas con tolva de alimentación o un apilador radial sobre orugas recorre la vía de apartado y llena cada vagón con una pluma giratoria, de elevación y telescópica, para luego avanzar al vagón siguiente.

¿Por qué usar equipos móviles en lugar de un puente de carga fijo?

Los cargadores móviles evitan obras civiles prolongadas y la alineación fija, atienden vías de apartado y tamaños de vagón cambiantes y pueden trasladarse a una segunda línea: son mucho más flexibles que un puente de carga.

¿Qué capacidad manejan los cargadores ferroviarios SANTO?

El transporte móvil SANTO realiza la carga ferroviaria hasta unas 1.500 t/h, con anchos de cinta de 500–1.600 mm, dimensionados según la longitud del tren y las medidas de los vagones.