Порты и терминалы

Порты перемещают огромные объёмы сухих сыпучих материалов при жёстком графике судов. Мобильные конвейерные системы SANTO дают операторам терминалов гибкость для погрузки судов, формирования штабелей и перевалки между видами транспорта без стационарной инфраструктуры.

Условия эксплуатации и сложности перевалки

Операторы терминалов сталкиваются с разными размерами судов, несколькими сортами груза и временем цикла, которое измеряется часами, а не днями. Окна приливов, геометрия люков и экологические ограничения по пыли и просыпанию ограничивают традиционные способы: грейферы, береговые краны и стационарные причальные конвейеры.

Место на причале дорогое и редко доступно для стационарных конвейеров, обслуживающих один причал. Погода, солевая коррозия и круглосуточная работа требуют оборудования надёжного, но быстро переставляемого. Ручная разгрузка и повторная перевалка также увеличивают эксплуатационные затраты и разрушение материала.

Мобильный подход позволяет одной машине обслуживать несколько причалов и грузов, уменьшая капитал, замороженный в узкоспециализированных установках, и удерживая пыль и шум в допустимых пределах.

• Ограничения по приливам и доступу к люкам требуют поворота, изменения угла наклона и телескопического вылета
• Пыль и просыпание необходимо контролировать для соблюдения экологических разрешений терминала
• Площадь причала ограничена, поэтому оборудование должно быстро перемещаться между причалами

Как применяется мобильное транспортирование на причале

Типовая судопогрузочная линия начинается с мобильный судопогрузчик , получающего материал из автомобиля, бункера или берегового конвейера. Радиальный поворот и телескопическая стрела погрузчика позволяют из одной точки питания загружать несколько люков, сокращая простои на переходы между люками.

На стороне склада гусеничный радиальный штабелеукладчик формирует плотные высоконасыпные штабели (высота штабелирования до 15 м) по схеме «лестница-веер», что повышает использование складской площади. Конвейеры-кузнечики перекрывают разрыв между стационарной подачей и перемещающимся штабелеукладчиком, увеличивая вылет без ещё одного привода.

Поскольку каждая машина работает на дизельном или электрическом приводе с дистанционным управлением, один оператор может управлять погрузкой и штабелированием одновременно, а вся система может быть переставлена в ходе работ при изменении графика причала.

Подбор оборудования для Вашего терминала

Подбирайте ширину и длину ленты под пиковую скорость погрузки судна. Для работ в диапазоне 100–1 500 т/ч конвейеры SANTO с лентой 800–1 600 мм и длиной 10–41 м охватывают большинство операций с сыпучими грузами. Телескопические стрелы оправдывают надбавку там, где в затратах преобладают загрузка люков и сокращение двойной перевалки.

Соотнесите тип привода с наличием берегового электроснабжения: электрический привод снижает выбросы на причале, а дизельный даёт свободу там, где прокладка кабеля нецелесообразна. Уплотнённые подшипники и лакокрасочное покрытие морского исполнения защищают от коррозии.

• Определить пиковую производительность в т/ч и осадку судна для подбора ширины ленты и длины стрелы
• Выбрать телескопическую и радиальную схему для загрузки нескольких люков из одной точки питания
• Предусмотреть покрытие морского исполнения, уплотнённые ролики и пылеподавление для долговечности

Производительность, безопасность и окупаемость

Мобильные системы устраняют двойную перевалку, которую неизбежно влекут погрузчики и грейферы, напрямую повышая фактическую производительность за смену. Непрерывное транспортирование лентой также бережнее относится к грузу, уменьшая разрушение хрупких сыпучих материалов и сохраняя чистоту сортов.

С точки зрения безопасности и окупаемости меньше перемещений автотранспорта и взаимодействий машин означает меньше происшествий, а возможность перенаправлять одну машину между причалами и грузами распределяет капитал на гораздо больший тоннаж. Большинство терминалов возвращает инвестиции в течение первого сезона расширенного использования причала.

Часто задаваемые вопросы

Может ли один мобильный судопогрузчик обслуживать суда разных размеров?

Да. Радиальный поворот и телескопические стрелы позволяют одному погрузчику загружать люки как на малых каботажных судах, так и на крупных балкерах, перемещаясь между причалами за минуты, а не за дни.

Как контролируется пыль при погрузке судов?

Погрузчики SANTO применяют закрытые течки, телескопическую загрузку, минимизирующую высоту падения, и дополнительные точки водяного орошения или сухого пылеулавливания, чтобы оставаться в пределах экологических норм терминала.

Конвейеры работают от береговой электросети или на дизельном приводе?

Доступны оба варианта. Электрический привод подходит для причалов с береговым электроснабжением; дизель-электрические машины обеспечивают полную мобильность там, где прокладка кабеля нецелесообразна.

Какую производительность обеспечивает мобильная портовая система?

Конфигурации охватывают примерно 100–1 500 т/ч в зависимости от ширины ленты, плотности материала и длины стрелы — этого достаточно для большинства операций с сухими сыпучими грузами и некондиционной рудой.