Радиальный разгрузчик грузовых автомобилей

Радиальный разгрузчик грузовых автомобилей предлагает новую концепцию перевалки сыпучих материалов: бункер на гусеничном ходу принимает материал непосредственно из самосвалов, думперов и колёсных погрузчиков, а затем транспортирует и укладывает его в крупный штабель с поворотом стрелы. Машина SANTO разворачивается за считанные минуты и устраняет двойную перевалку, которую стационарные разгрузчики навязывают площадке. Поворот на 120° и бункер большого объёма значительно сокращают время цикла.

Основные особенности и конструктивные преимущества

Технические характеристики

Характеристики приведены ориентировочно для стандартной конфигурации. Ширина ленты, длина стрелы, мощность привода, тип ходовой части и высота разгрузки подбираются по Вашему материалу и режиму работы — направьте нам Ваши требования для получения индивидуального технического описания.

Принцип разгрузки

Самосвалы, думперы или колёсные погрузчики выгружают материал в бункер большого объёма; ленточный питатель выводит материал и подаёт его на поворотную разгрузочную стрелу. Поворот на 120° распределяет продукцию в широкий штабель без перемещения машины.

Принимая автомобили напрямую, разгрузчик устраняет челночную работу колёсного погрузчика, необходимую в традиционных схемах, поэтому один оператор быстрее и с меньшими затратами разгружает очередь.

Конфигурация и транспортировка

Модель RTU1 215 использует ленту шириной 1 200 мм длиной 15 м, разгружает на высоте 7,1 м и формирует штабель объёмом 594 м³ при производительности 700 т/ч. Автономное гусеничное шасси и гидравлическое складывание упрощают перемещение и транспортировку в контейнере.

Загрузка с трёх сторон и широкий угол поворота означают, что несколько автомобилей могут подавать материал непрерывно, обеспечивая дробилки и грохоты в периоды пиковых поставок.

Отрасли и материалы

Радиальный разгрузчик грузовых автомобилей работает с уголь, зерном, удобрениями, железной/медной/золотой/боксит рудой, производство заполнителей, древесными гранулами, серой, цементом, сухими сыпучими материалами, песок, грунтом, гипс и карьерный камень. Он является аналогом для разгрузки самосвалов модели мобильный разгрузчик грузовых автомобилей, перемещающейся на колёсах, а не на гусеницах.

Порты, внутренние терминалы, рудники, карьеры и складские площадки выигрывают от прямой перевалки «автомобиль — штабель», а сформированный штабель затем питает гусеничным штабелеукладчиком или судопогрузчик для следующей операции.

• Порты и внутренние терминалы сыпучих грузов
• Рудники и карьеры
• Заводы удобрений и цементные заводы
• Складские площадки зерна и заполнителей

Рекомендации по выбору и эксплуатации

Задайте проём бункера под кузов самого крупного из Ваших автомобилей, чтобы он опрокидывался за одно движение, и расположите разгрузчик так, чтобы его поворот на 120° охватывал весь запланированный штабель. Держите точку подачи неподвижной и позвольте стреле распределять материал.

Там, где особенно важен контроль затрат, гусеничная мобильность и прямая разгрузка обычно снижают расходы на топливо, техническое обслуживание и трудозатраты до 80% по сравнению со схемами на базе погрузчиков.

Часто задаваемые вопросы

Каков диапазон поворота?

Бункер и стрела поворачиваются на 120°, что позволяет складировать материал в больших объёмах из одной неподвижной позиции загрузки.

Каковы производительность и ширина ленты?

Лента шириной 1 200 мм длиной 15 м при производительности 700 т/ч, формирует штабель объёмом 594 м³ при высоте разгрузки 7,1 м.

Насколько он может снизить затраты на перевалку?

Прямая разгрузка и мобильность по площадке позволяют снизить затраты на топливо, техническое обслуживание и трудозатраты до 80% по сравнению с колёсными погрузчиками.

Какие материалы он может разгружать?

Уголь, зерно, руды, удобрения, заполнители, цемент, сера, гипс, песок и другие.