Ứng dụng máy xếp liệu ống lồng tại cảng và bến bãi

Máy xếp liệu ống lồng là một băng tải di động có góc xoay radial, cần của nó mở rộng và thu lại để đặt vật liệu rời sâu bên trong hầm tàu mà không cần di chuyển lại toàn bộ máy. Tại cảng và bến bãi nó đã trở thành thiết bị cốt lõi để xếp than, quặng, ngũ cốc, và phân bón vì nó nâng cao hiệu suất xếp tải đồng thời giảm bụi và bốc xếp lại. Các băng tải radial ống lồng để xếp hàng lên tàu áp dụng cùng logic cần này tại cầu tàu với phạm vi phủ rộng hơn nữa.

Vì sao các cảng chọn tầm với ống lồng

Đặc điểm định hình của máy xếp liệu ống lồng là cần điều chỉnh được. Một máy duy nhất phục vụ cả sà lan lẫn tàu chở hàng rời vượt đại dương: người vận hành đặt chiều dài mở rộng và băng tải đưa vật liệu tới nhiều vị trí trong hầm tàu, loại bỏ nhu cầu di chuyển máy nhiều lần giữa các điểm xếp trong một ca dài.

Tầm với này cũng bù đắp cho điều kiện công trường thay đổi. Biến động thủy triều, mức nước thay đổi và chiều cao miệng hầm không đều được xử lý bằng cách điều chỉnh khoảng cách vận chuyển, độ nghiêng và chiều cao xả liệu thay vì phải làm lại móng. Rơi vãi liệu và sự hình thành đống liệu không đều giảm xuống, bảo vệ giá trị hàng hóa và giảm thời gian dọn dẹp thủ công trên tàu.

Vì một máy phủ được nhiều vị trí miệng hầm, bến bãi cần ít máy xếp tải hơn trên cầu tàu và ít người vận hành phải tiếp xúc với mép hầm hơn. Lợi ích về an toàn và nhân công đó là một phần lý do vì sao băng tải radial ống lồng để xếp hàng lên tàu nay được chỉ định tại các bến hàng rời mới ngay từ giai đoạn thiết kế.

• Phủ từ sà lan nhỏ đến tàu chở hàng rời lớn từ một vị trí cố định
• Vươn tới nhiều vị trí trong hầm tàu mà không cần di chuyển lại toàn bộ máy
• Thích ứng với biến động thủy triều, mớn nước và chiều cao miệng hầm tại chỗ

Vật liệu và tính cơ động trên cầu tàu

Máy xếp liệu ống lồng xử lý cả hàng rời nặng và nhẹ. Quặng sắt, quặng niken và than di chuyển trên băng tải được gia cường, trong khi ngũ cốc, thức ăn chăn nuôi, dăm gỗ và phân bón đi trên các cấu hình nhẹ nhàng hơn nhằm hạn chế vỡ hạt và nhiễm chéo giữa các lô hàng tại bến bãi trong mùa cao điểm.

Nhiều máy tại bến chạy trên kết cấu di chuyển bằng ray để đi dọc cầu tàu và đổi bến nhanh chóng. Điều này mở rộng phạm vi làm việc của một máy và cho phép một máy xếp liệu phục vụ nhiều tàu trong khung giờ xếp tải cao điểm, cải thiện hiệu suất sử dụng cầu tàu và vòng quay bến cho cảng mà không cần thêm máy xếp cố định thứ hai.

Xếp tải sạch hơn, xanh hơn

Các quy định môi trường tại cảng xanh thúc đẩy vận chuyển kín. Băng tải được bịt kín, nắp chống bụi ống lồng và máng dẫn liệu chuyên dụng giữ vật liệu được bao kín từ bãi chứa liệu đến hầm tàu, dập bụi tại các điểm chuyển tiếp và xả liệu dọc đường băng – nơi bụi thường thoát ra.

Vì máy xếp liệu đặt vật liệu chính xác, ít sản phẩm bị rơi xuống biển hay trên boong hơn và cần ít nhân công dọn dẹp hơn. Rơi vãi ít hơn cũng đồng nghĩa chi phí hao hụt vật liệu thấp hơn trong một mùa vận hành, điều quan trọng cho cả lợi nhuận lẫn việc tuân thủ giấy phép tại bến bãi trong bối cảnh giới hạn phát thải chặt chẽ hơn.

Cùng thiết kế kín đó còn hỗ trợ kiểm soát mùi và sâu bọ đối với ngũ cốc và phân bón, nên một máy có thể đảm nhiệm nhiều loại hàng tại bến đa năng. ưu điểm của băng tải xếp hàng lên tàu di động về chuyển tiếp sạch thể hiện rõ nhất khi băng tải và máng dẫn liệu được chỉ định cùng với cần.

Dải thông số vận hành điển hình

Máy xếp liệu ống lồng SANTO được chế tạo theo công việc của khách hàng. Năng suất tối đa theo giờ đạt 3.500 tấn và cần mở rộng có thể vươn tới 58 mét, phù hợp dải rộng kích cỡ tàu và khối lượng xếp hàng rời trong một mùa làm việc mà không cần thay đổi máy cơ sở.

Mọi thông số vận hành đều có thể cấu hình: chiều rộng băng, chiều dài cần, góc xoay và nguồn động lực được chọn theo vật liệu và bố cục bến. Kết quả là một máy được tinh chỉnh cho bến bãi thay vì một giải pháp thỏa hiệp chung chung gây lãng phí năng suất hoặc năng lượng trong mỗi chu trình của máy xếp.

Đưa máy xếp liệu phù hợp với bến

Một bản thông số tốt bắt đầu từ cơ cấu đội tàu và loại hàng. Bến chủ yếu xếp than và quặng cần băng rộng hơn, được gia cường và truyền động năng suất cao hơn so với bến xử lý ngũ cốc và phân bón, nơi dòng chảy nhẹ nhàng và phân tách sạch quan trọng hơn số tấn/giờ thô.

Việc chọn nhà cung cấp nên đi theo nghiên cứu công việc này. Các kỹ sư SANTO tính toán kích thước cần, góc xoay và động lực sao cho máy xếp liệu khớp với bến thay vì ép bến phải vừa máy, điều bảo vệ cả năng suất lẫn ngân sách trong suốt vòng đời thiết bị tại cảng.

Với những đơn vị vận hành đang so sánh các lựa chọn, lý do chọn máy xếp tàu di động dựa chính xác vào sự phù hợp này: vốn đầu tư thấp hơn, lắp đặt nhanh hơn và một máy phục vụ nhiều bến thay vì hệ thống cố định bị khóa vào một tuyến cầu tàu.

Các câu hỏi thường gặp

Máy xếp liệu ống lồng có thể xếp những loại tàu nào?

Từ sà lan chạy tuyến ngắn đến tàu chở hàng rời lớn vượt đại dương. Cần điều chỉnh được và đế xoay cho phép một máy phục vụ nhiều kích cỡ tàu và bố cục hầm.

Máy giảm bụi tại bến bãi như thế nào?

Băng tải được bịt kín, nắp chống bụi ống lồng và máng dẫn liệu bao kín đường đi của vật liệu, cắt giảm phát thải tại các điểm chuyển tiếp và xả liệu.

Máy có thể di chuyển giữa các bến không?

Phiên bản gắn ray di chuyển dọc cầu tàu để đổi bến làm việc nhanh chóng, nên một máy xếp liệu có thể phục vụ nhiều tàu trong một khung giờ xếp tải.

Các máy SANTO có thể đạt năng suất bao nhiêu?

Lên đến khoảng 3.500 tấn/giờ với cần mở rộng tới 58 mét, có thể cấu hình theo vật liệu và bến.