Quelles sont les solutions de chargement avec des convoyeurs mobiles ?

Les convoyeurs mobiles prennent en charge plusieurs dispositions de chargement de navires, d'une seule unité à quai à un relais de machines le long d'un quai étroit. La bonne disposition dépend de l'endroit où la cargaison est stockée, de son étalement et de l'espace de quai disponible. Les convoyeurs télescopiques radiaux pour le chargement de navires montrent la forme à une seule unité la plus performante de ces dispositions.

Chargement direct à quai

Le convoyeur mobile repose sur le rivage avec sa flèche étendue au-dessus de la cale, recevant du parc de stockage et transportant la cargaison continuellement vers le navire. Il convient lorsque la cargaison est côté rivage et que le poste à quai est proche et fixe en position.

Les avantages sont une efficacité élevée et une disposition simple : transport continu avec fonctionnement et maintenance faciles. Charbon et les parcs de minerai chargent généralement ainsi car le tas est déjà au bord de l'eau et la cale est près du parc de stockage.

• Cargaison concentrée près du rivage
• Poste à quai proche et stable
• Fonctionnement continu et simple

Chargement par navette de parc

Plusieurs convoyeurs mobiles font la navette dans un grand parc dispersé pour rassembler la cargaison de nombreux points vers le chargeur de rivage. Les itinéraires et positions s'adaptent au tas et à l'avancement du chargement au fil de la journée au terminal.

Cela améliore l'utilisation de l'espace du parc et permet aux convoyeurs de se déployer là où le matériau se trouve réellement, augmentant la flexibilité de chargement dans les grands terminaux polyvalents où plusieurs matières partagent le sol simultanément pendant la semaine de travail.

Relais de front de quai

Sur un quai étroit et ancien, une rangée de convoyeurs mobiles forme un relais : chacun transmet la cargaison au suivant jusqu'à atteindre le navire. La vitesse et la direction s'ajustent par section pour maintenir un flux fluide du parc à la cale sans large tablier.

Le relais transporte le matériau sur de longues distances dans un espace limité et répartit l'usure sur des sections plus courtes et à service plus léger, réduisant le taux de défaillance sur un quai qui ne peut pas accueillir un seul chargeur fixe dans la largeur disponible le long du front.

Convoyeur embarqué

Un petit convoyeur mobile est embarqué sur le navire et s'étend vers le rivage ou le parc après l'accostage, convenant aux petits ports ou à la navigation fluviale avec des apparitions fréquentes et à faible volume depuis de nombreux terminaux le long du fleuve ou du canal.

Le chargement reste flexible car le navire fixe sa propre position et son rythme, et le terminal nécessite moins de grand équipement fixe. Les avantages du convoyeur mobile de chargement de navires sont plus clairs lorsque les apparitions sont petites et fréquentes plutôt que grandes et rares au poste à quai.

Choix de la disposition

Partez du parc : dispersé et grand pointe vers une navette ; étroit et long pointe vers un relais ; fixe et proche pointe vers un quai direct. Adaptez le nombre de machines à la charge de pointe, et non à la moyenne, afin que le poste à quai n'attende jamais dans une file d'attente.

Les ingénieurs SANTO adaptent le plan au poste à quai, à la cargaison et au mélange de navires, car la meilleure solution de chargement est celle adaptée au site. Le pourquoi choisir des chargeurs de navires mobiles repose sur cette adéquation et sur la rapidité d'installation qu'elle permet au terminal.

Questions fréquentes

Quelle disposition convient à un parc dispersé ?

Navette de parc, où plusieurs convoyeurs rassemblent la cargaison de nombreux points.

Qu'est-ce qui aide un quai étroit et ancien ?

Un relais de front de quai qui transporte le matériau loin dans une largeur limitée.

Un navire peut-il transporter son propre convoyeur ?

Oui, les navires petits ou fluviaux peuvent étendre une unité vers le rivage après l'accostage.

SANTO conçoit-elle la disposition ?

Oui, les ingénieurs adaptent le plan au site, à la cargaison et au navire.